工商時報【文╱蘇嘉維】

全球各大半導體大廠搶進車電市場,聯發科也宣布要搶攻,市場法人相當關注聯發科是否能如預期中在2025年成功拿下3成市佔率,而聯發科手中握有的王牌武器人工智慧(AI),將成為打入自駕車市場的關鍵。

事實上,業界研發人工智慧已將近50年之久,但一直到約10年前才真正有重大進展,美國史丹佛大學成功讓一部機器人自動行駛了131英里,但當時科技尚未如電動床哪裡買此先進發達,因此沒多久人工智慧又淡出世人目光,直到今年Goolge的人工智慧機器人AlphaGo打敗世界棋王,才正式宣告人工智慧時代可能就快來臨。

隨著科技進步,晶片運算功能越來越強大,人工智慧也逐步成熟,未來不久最先應用領域可望就是自動駕駛汽車市場,人工智慧可利用安裝在汽車上的各種感測器,偵測路況、前後左右的汽車動態或天候等狀況,再透過車用晶片高速運算後,決定汽車該如何應對路面上的各種資訊。

聯發科為了因應人工智慧時代來臨,已經成立專門團隊進行相關開發,且已有初步成果到來,聯發科先前透過遠端醫療的心電圖分析技術彌補偏鄉團隊醫療資源缺乏問題,預料在人工智慧技術成熟之後,聯發科可望將該技術導入自動駕駛汽車系統。

聯發科不僅透過自家團隊研發該技術,早在去年就開始投入100億元成立MediaTek Venture進行產學合作、研發及輕鋼構屋新創企業等相關投資。聯發科董事長蔡明介曾指出,一旦新科技因人工智慧而開始科技新時代,受到摩爾定律放緩效應,IC設計公司也將有新商業模式得以因應。

若人工智慧是自駕車的大腦,那感測器及通訊傳輸就是自駕車的眼睛及神經。這塊領域就是聯發科目前拿手的擅長科目,聯發科可透過在高頻率無線射頻累積的技術基礎,研發毫米波雷達,由於為毫米等級,因此不論在霧、雨或下雪等惡劣天氣中,都能夠精準探測物體。至於在通訊傳輸上,聯發科則可應用在4G、3G、Wi-Fi及藍牙等技術,與地圖相關應用,達成高效能整合,並以網路及連結技術達成與資料中心之間的訊息交換。

因此,面對自駕車民宿興建時代來臨,聯發科從既有的人工智慧大腦,到代表神經及眼睛的通訊和感測領域技術都逐漸成熟,未來隨著自家人工智慧技術成熟,就可望在車電市場佔有一席之地。


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