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■ 破繭成蝶道路艱辛
奇瑞從1997年初動工建設，到1999年底第一輛奇瑞轎車下線，2001年第一款車正式上市，不到5年，並成功挺進中國企業500強，2005年銷售同比增幅超過110%，2006年初第50萬輛汽車下線，2007年8月22日，公司第100萬輛汽車下線。
奇瑞相關高層曾表示，奇瑞第100萬輛汽車的下線，標志著奇瑞汽車第一階段發展戰略的圓滿完成，同時將正式進入戰略調整期，繼而進入企業發展的第二階段，提升品質而不是擴大銷量是企業現階段追求的最大目標。
但蛻變的過程，異常台中產後照護痛苦與艱辛。
主動調整戰略，且受整體大環境影響，讓奇瑞的增長速度出現瞭明顯放緩的趨勢。據中國汽車工業協會相關統計數據表明，今年1至10月，奇瑞汽車總體銷量與去年同期相比，下滑幅度為7.95%。同時，奇瑞汽車的市場占有率也由去年同期的4.57%下滑至3.79%。
■ 對A3仍充滿信心
“A3價格不會松動，不會縮水。”
不久前，在奇瑞A3的上市儀式上，馬德驥曾如此承諾。
而A3上市僅一個多月後，奇瑞在北京、上海及廣州等地的經銷商就迫不及待地推出瞭一項“以回饋首批關註奇瑞A3的消費者和奇瑞老車主為主要目的”的優惠活動，A3最高降幅達5000元。
“這純粹是經銷商自發的舉動。”馬德驥雖然對此很無奈，但他仍然堅持認為A3會取得不錯的市場表現。他表示，作為奇瑞的戰略轉型車型，A3耗費瞭奇瑞巨大的心血，這是一款真正有說服力的產品，特別是在他所熟悉的質量方面，A3較奇瑞以往的車型，變化非常大。“A3的用戶通過口碑傳播其品質，非常有效果，目前來店購車的不少消費者就是因為聽瞭A3車主的親身體會。明年A3將會是奇瑞的主力車型。”
據相關統計數據顯台中坐月子中心費用示，10月份奇瑞A3的銷量大約為2000輛。
■ 配件供應不會漲價
此前記者從經銷商處得到消息，奇瑞可能會上調供給經銷商的配件價格。
馬德驥對此堅決否認：“我們給經銷商的配件不可能漲價。”
他表示，在當前情況下，上調配件價格是不理智的行為，這會影響到整個銷售網絡的穩定。
他同時透露，隨著奇瑞旗下的車型越來越多，公司將考慮將整個銷售工作分為三個網絡來進行，“第一張網是微車，第二張網是商務車，還有一張網是轎車”。
而本報此前報道的關於奇瑞謀劃中的雙品牌戰略，現在則有瞭新的說法。
“我們有可能再開拓一個高端品牌，以及再下探一個低端品牌。”馬德驥表示。
但談到多品牌經營的具體情況台中高級月子中心，他表示：“由於各個品牌的產品還沒有最終確定下來，所台中月子中心親子房以多品牌戰略最終將如何實施現在還是個未知數。”(《北京參考》 伍雨石)
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