11月8日，省政府新聞辦召開新聞發佈會，由省交通運輸廳宣佈開展省級多式聯運示范工程、在常壓液體危險貨物運輸中推廣使用罐式集裝箱及河南省高速公路對運輸國際標準集裝箱車輛實施車輛通行費優惠等三項政策，強力支持河南多式聯運發展。多式聯運將在河南這片熱土上，鋪陳出一幅不平凡的畫卷。
通過示范台中產後護理帶動，引領我省多式聯運發展
為整合河南區位、交通、產業三大優勢，推動多式聯運發展，河南省人民政府為省級多式聯運示范工程量身打造出 河南方案 。把建設重點放在標準規則探索、先進裝備技術應用研發及信息開放共享等方面，形成具有典型示范意義和帶動作用的多式聯運組織模式、信息系統以及多式聯運承運人，打造出易操作、周期短、效果好的多式聯運示范工程，引領我省多式聯運發展。省政府辦公廳《關於開展河南省多式聯運示范工程的通知》中指出，計劃開展2批示范工程，每批實施周期不超過兩年，第一批計劃評選項目20個，每個示范項目最高補助資金1000萬元。
中央對河南自貿區的特色定位是 兩體系一樞紐 ，以期通過自貿區在多式聯運方面的先行先試、制度創新，將我省建設成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。 省交通運輸廳副廳長唐彥民表示，河南省開展多式聯運示范工程建設就是落實這一發展台中產後護理推薦戰略的重要舉措。預計到2020年，多式聯運標準規范體系初步建立，標準化運載單元的使用率大幅提升，信息開放與共享的程度有所突破，集疏運體系更加完善，公鐵、空鐵、鐵海等聯運模式應台中月子中心親子房用更加廣泛，多式聯運龍頭企業數量大幅增加。
全國首傢!河南在常壓液體危險貨物運輸中推廣使用罐式集裝箱
2010年以來，全國道路危險貨物運輸引起的重特大事故6起，造成177人死亡、70人受傷，直接經濟損失超過3億元，其中3起事故是罐車遭到碰撞造成罐體破損、液體泄漏，危化品運輸車輛自身安全性不足成為亟待解決的重要問題。罐式集裝箱是一種相比較傳統罐車安全性高、事故危害小、高效便捷的運輸工具。唐彥民給出一組數據：目前，歐盟、美、日等國傢和地區已經立法強制推廣使用，歐美國傢危險貨物運輸中罐式集裝箱使用比例分別為：鐵路98%、海運95%、公路67%，國內危險貨物運輸中罐式集裝箱所占比例為20%～30%，其中公路運輸不足10%，我省甚至不足1%，遠低於歐美發達國傢和國內沿海地區。
我省是危險品運輸大省，河南省交通運輸廳在充分調研論證的基礎上，在全國率先出臺推廣使用罐式集裝箱，提請省政府印發《關於在液體危險貨物運輸中推廣使用罐式集裝箱的通知》，除瞭考慮到其安全性能高，同時還可在公路、鐵路、水運之間直接轉換，操作簡單快捷，具備參與多式聯運和甩掛運輸的優勢。此項政策的推出，有利於提高危險品運輸安全性，降低事故率，切實保障人民群眾生命財產安全;有利於促進罐式集裝箱的聯運發展，推動液體危險貨物公、鐵、水聯運。台中高級月子中心
當前，我省共有易燃、劇毒和強腐蝕液體危險貨物運輸罐車2940輛，為使政策早日見效，河南省交通運輸廳采用階梯式補助標準，鼓勵企業提前更新，更新越早補助標準越高。具體標準為：提前3年及以上更新的，每車補助4萬元;提前2年更新的，每車補助3萬元;提前1年更新的，每車補助2萬元。從11月7日起開始執行，為期兩年。
河南高速台中產後護理中心介紹再發 禮包 ，對運輸國際標準集裝箱車輛實施高速公路通行費優惠70%
國際標準集裝箱有統一的規格、尺寸、載重，可在多種運輸方式之間快捷轉換，實現多式聯運，提高運輸效率，降低物流成本。為促進中國(河南)自由貿易試驗區建設，我省對同時符合以下三個條件的運輸國際標準集裝箱的車輛，實行高速公路通行費優惠70%，優惠期限暫定一年，自2018年1月1日起至2018年12月31日止。一是運輸符合《集裝箱分類、尺寸和額定質量》(GB/T 1413-2008/ISO668：1995)規定的20、40、45英尺國際標準集裝箱並使用非現金支付的車輛。二是在中國(河南)自由貿易試驗區鄭州片區、開封片區、洛陽片區指定收費站出入的運載國際標準集裝箱的車輛。三是合法裝載國際標準集裝箱的車輛。
河南省交通運輸廳財審處朱煥新處長講到： 國際標準集裝箱運輸車輛通行費優惠70%，能夠在政策上引領國際標準集裝箱運輸運輸方式的快速發展，全面提升我省自由貿易試驗區的輻射力和影響力，為服務自由留易試驗區 兩體系一樞紐 建設提供有力支撐。
記者還從發佈會上瞭解到，自2017年8月1日起，河南在全國率先實施瞭高速公路貨車分時段差異化收費政策。此項政策實施三個月以來，呈現物流成本降低、能耗和碳排放降低、道路資源利用率上升、經濟運行效率上升的 兩降兩升 良好態勢。據統計，自8月1日實施至11月1日，享受優惠政策的貨車達642.61萬輛次、優惠金額8149.21萬元;節約柴油135.24萬升，折合減排尾氣249.67噸;優惠時段貨車通行比例提高3.83%，達到24.63%;貨物運輸時效提高44%。政策的實施，實現瞭貨車司機受益、物流企業受益、終端消費者受益、經濟社會受益等多方共贏的局面，經濟和社會效益逐步顯現。
我們的目標是經過3-5年的努力，基本建成網絡聯通內外、運轉順暢高效、標準銜接協同、支撐保障有力的現代立體交通體系和現代物流體系，把河南建設成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。 河南省交通運輸廳廳長張瓊如是說。
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